Überholt zu werden oder dem Feld nicht hinterher zu kommen bedeutet man braucht eine Starke Persönlichkeit.

Ich kenne das seit Jahren denn eigentlich sind alle meine Fahrzeuge nicht wirklich schnell. Meine ersten Erfahrungen einer der langsamsten zu sein bgann in der schwäbischen Alb beim Cyclecartreffen.

Das Prinzip dort ….wer nicht beim Feld bleibt muss den Weg selber finden (und das ist gar nicht so einfach…“lost in Alb“). Dazu kam auch noch das ich bei den ersten 2 Treffen auch noch mit techn. Schwierigkeiten liegen geblieben bin 😳(mehr geht überhaupt nicht….ganz zu schweigen von den Sprüchen die man mit einem lächeln entgegen nimmt).

Insofern bin ich Spezialist im Überholt werden :yes: (Das falscher Ehrgeiz hier übrigens auch noch fatale Schäden hervorruft kann man immer wieder bei Events sehen)

Specials sind ein eigenes Thema, manche mögen sie und viel (Insider) eben nicht, aber unbedachte Zuschauer liebt sie, sportliche Fahrzeuge die frisch aufgebaut wurden aber eben so historisch hätten gemacht sein können. Auch lässt sich ein Event wie letzte Woche Solitude Revival für ein Zuscchauer nicht attraktiver gestalten als viele Specials zuzulassen.

In der Schweiz wird das Thema Special immer schwieriger, denn man bekommt mittlerweile, wegen strenger Kritierien, keine Zulasung mehr für solche Fahrzeuge (zumindesten offiziell…denn es gibt schon wieder welche die eine bekommen obwohl das eigentlich unmöglich sein soll :??:).

Was sich allerdings nun entwickelt ….man baut sich in sein Vorkriegsfahrzeug einen Motor aus den 60zigern. Nach außen ist dies nicht zu sehen und selbst mancher Blick unter der Motorhaube sieht verblüffend alt aus. Dabei geht es nicht wirklich darum den alten zu schonen, sondern rein der Drang nach mehr Leistung (wofür ihr mein Verständnis habt….ich hätte das gerne ab und zu auch, besonders am Berg).

Die Gefahr in die die Szene läuft ist das man den Bogen überspannt:-/. Specials sind für sich schon bei der Zulassung nicht ganz ohne obwohl wir in Deutschland ein Fahrzeug datieren auf Basis seines Fahrgestells. So wird aus einem frisch aufgebauten Fahrzeug ein 1925 historisches Auto (zumindestens laut Gesetz). Zulassung dafür zu bekommen ist kein Problem und auch H-Kennzeichen. Wenn man in die H-Kennzeichen Vergabe genauer geht geht spricht allerdings einiges dagegen. Grundsätzlich könnte man hier schon eine Zulassung verwehren….aber welcher TÜV-Prüfer kann 90 Jahre Automobilgeschichtewissen schon vorweisen.

Das was jetzt passiert mit Motoren könnte allerdings zu erheblichen Problemen führen und auch die Grundsatzfrage für eine Zulassung von Specials generell gefährden.

Mein Appell an alle in der Szene, geht damit vorsichtig um und überholt zu werden oder dem Feld nicht nachzukommen…was solls…hauptsache ihr findet den Spaß an eurem eigenen Speed :>>.