als erstes mal fakten zur Nordschleife
die rennstrecke wurde 1927 eröffnet und ist (heute) etwa 20 km lang. sie besitzt 73 kurven und theoretisch überwindet man 290 höhenmeter. der erste teil geht mehr oder weniger abwärts….wärend der 2teil dann wieder aufwärts geht (was man mit einem nicht so stark motorisierten auto zu spüren bekommt)

seit 4 jahren wird der event organisiert und neben der nordschleife wird auch die alte südschleife wieder aufgemacht und befahren. neu dieses jahr dabei war der bergsprint.

am freitag war anreise und registrierung.
schon auf der autobahn konnte man den einen oder anderen vorkreigsfahrer mit hänger treffen. im fahrerlager war dann das abladen und parken des fahrzeuges und so mancher machte noch eine testfahrt.

hier unser hänger im fahrerlager

hier Frank S. mit seinem EHP mit einem seltenen 1,5 ltr. chapuis dornier motor

was für ein schicker renntransporter

dieses jahr waren allerdings nur 95 vorkriegswagen gemeldet (plus den einen oder anderen der noch einen weiteren dabei hatte).

am abend war noch die fahrerbesprechung (in 3 sprachen: deutsch, englisch und sogar französisch) im VIP bereich von BMW.
(die eine oder andere information war manchmal ein wenig verwirrend ….warum gehts links auf die südschleife).


am samstag
das wetter war ziemlich bewölkt was eigentlich ganz gut war für die autos, die dadurch genügend kühle luft bekommen sollten. um 7:30 war dann erste aufstellung um für eine stunde (von 8:00 bis 9:00) auf der nur für uns reservierten nordschleife zu fahren

empfehlung:
sollten sie einen nicht so stark motorisierten vorkriegler besitzen….starten sie nie in den ersten reihen…der frustfaktor wird nach der 30sten überholung doch ziemlich groß(und der wunsch nach etwas mehr leistung). dummerweise waren wir so früh dran und dann wurde auch noch eine 2te reihe aufgemacht bei der wir fast auf platz 10 gestartet sind. wir besitzen einen 1.1 ltr. riley…der zwar in kurven durch seine straßenlage gut mithalten kann….aber auf geraden und besonders auf bergen einfach chancenlos ist.

tipp….starten sie hinten…und sie haben die chance den einen oder anderen (noch langsameren) zumindestens im kurventeil zu überholen(so schlau waren wir am 2ten tag)

am anfang fahren die meisten noch etwas langsamer….aber nach der 3ten kurve ist jede zurückhaltung dahin!

auch wir haben mal überholt (nur bergab….bergauf hatte er uns wieder)

nach einer stunde und etwa 4 runden war wieder schluß und es ging zurück ins fahrerlager

eine stunde später ging es dann zum testlauf auf die südschleife (aber die strecke war noch nicht für den öffentlichen verkehr gesperrt was der eine oder andere wohl vergessen hatte). wir hatten ja 2 fahrzeuge dabei so ist meine frau mit dem riley und ich bin mit dem amilcar (ich hatte bei der registierung gefragt) gefahren.

warten auf das öffnen der südschleife für die testrunden

also ich muß sagen die südschleife macht irgendwie am meisten spaß.… eine kurze und trotzdem schnelle strecke.
 
nach 2 stunden pause ging es dann zum bergsprint (leider ein wenig zu kurz aber trotzdem recht lustig).

natürlich habe ich mich mit meiner frau gemessen (und sie hat auch tatsächlich 1 beim ersten lauf gewonnen und beim 2te mal konnte ich ….. naja durch einen kleinen frühstart.…gewinnen)


noch siegesgewiß (aber das lächeln trieb sie mir schon aus)

danach wurden die autos nachtfest gemacht

und an dem einem oder anderen wurde noch geschraubt

dieses hier ist ein sima-violet ….

nach kurzem schrauben wurde es dann doch noch mal testgefahren (und es ist ziemlich laut..wobei das wort laut nicht wirklich ausreicht)


Sonntag:
das gleiche prozedere wie am samstag startaufstellung um 7:30 und um 7:50 ging es dann schon auf die südschleife. Die ersten 2 runden waren wir zu zweit die dri
tte und vierte runde durfte ich alleine fahren (ganz ehrlich: an meinem fahrstil kann´s nicht gelegen haben…sie wollte bilder machen)


kurz vor dem start (ich schätze mal das älteste auto) ein dion bouton

auf der nordschleife

Frank S. auf seinem EHP

ich auf meiner 3ten runde (so schnell daß die kamera nicht scharf stellen kann )

das ganze war um 9:00 beendet. der nächste event wäre eigentlich die südschleife gewesen….allerdings wäre das ganze erst um 13:00 weitergegangen …es gab zwar dazwischen noch ein frühschoppen….aber eigentlich kommt man zum fahren….auch spielte sicherlich das endspiel in der fußball-europameisterschaft eine rolle…und so fuhren die meisten danach (und auch wir) nach hause.
 
trotzdem eine tolle rennstrecke die nur befahren werden kann wenn man unter seines gleichen bleibt (alles andere wäre lebensgefährlich und dafür ein herzliches dankeschön an den veranstalter).

es wäre schön wenn man im nächstes jahr versuchen könnte ob nicht die südschleife schon früher gesperrt werden kann um einen ähnlichen ablauf wie am samstag hin zu bekommen

wir hatten wirklich eine menge spaß und kommen nächstes jahr wieder.
 
tja..und bevor ich´s vergesse……ich konnte den einen oder anderen blogfreund  auch persönlich kennenlernen

zb. ralf (der mit dem schönen riley brooklands aus australien)
http://michisoldtimer.blog.de/2008/06/03/einen-sohn-verlohren-und-ein-auto-bekomm-4264750

oder roland (der einem liegen gebliebenen riley anstatt ihm zu helfen …das auto gekauft hat)
http://michisoldtimer.blog.de/2007/09/26/wenn_einer_auf_der_suche_ist~3041672

oder Josef aus wien (der seinen riley auch auf der autobahn fährt)
http://michisoldtimer.blog.de/2007/12/29/mit_dem_riley_tt_auf_der_autobahn~3504672

und ich habe noch einen leser aus holland kennengelernt.

es war schön euch mal persönlich kennenzulernen…..und hoffe wir sehen uns bald mal wieder

alle bilder auf flickr:
http://www.flickr.com/photos/michisbilder/sets/72157605881251150/