Ich hab ja große Bewunderung vor all denen die an ihren Autos „Souverän“ schrauben (auch wenn ich manchmal den Eindruck habe das sie auch oft liegen bleiben!).

Ich muss sagen das mein Wissen über die Technik meiner Oldtimer sich über die Jahre verbessert hat (allerdings immer noch nicht ausreichend) und ich versuche immer wieder was selber in Ordnung zu bringen (was mir übrigens bei Holzmöbel oder Lautsprechern deutlich besser gelingt).

Im Kopf ist das meist recht einfach und ehrlich ich überlege mir jeden Schritt 20x bevor ich zum Schrauben anfange . Leider gehts auf der letzten Meile meist dann schief. Das liegt manchmal dran das ich das passende Werkzeug nicht habe, die Schraubengröße nicht passt, das Gewinde ein anderes ist…..oder das bestellte Teile nicht passen will….und machmal auch weil ich einfach zu Schusselig bin.

Nun sitze ich also an meinem TR5 Problem...der nicht richtig läuft. Den Zylinder der dafür verantwortlich ist hab ich zwar ausgemacht aber die Ursachen können Vielfältig sein. Da ist z.B. das Gasgestänge das meiner Ansicht nach irgendwie zu viel Spiel hat. Teile habe ich bestellt ….nur leider ist bisher nur die Hälfte geliefert worden (ich kanns also noch nicht einbauen). Als Grundlage hab ich übrigens die Explosionszeichnungen genau studiert (und ich glaube auch verstanden!?).

Nachdem ich ein kleinen Teil der Teile hatte hab ich mir das alles nochmal angesehen und festgestellt das an einer ganz anderen Stelle eine komplette Buchse raus ist (also kein Wunder das dort alles Spiel hat).…leider musste ich nun wieder was neues bestellen (und hoffe das Teil passt auch wenn es von einem englischen Triumph Spezialisten kommt). Dazu kam das ich mal im Internet geschaut habe wer das Gestänge gebraucht anbietet (und wie das dort so aussieht) und auch da bin ich über Teile gestoßen wo ich mir sicher bin…die hab ich NICHT bestellt….also hab ich noch einen kompletten gebrauchten Satz gekauft (damit ich notfalls davon was verwende)..auf die Bestellung muss ich nun auch noch warten (als Werkstatt wäre ich jetzt schon pleite…die in Auftrag gegeben Reparaturen würden meine Werkstatt schon aufgrund falscher Bestellungen nie verlassen). Ob das allerdings die komplette Ursache für den seltsamen Lauf eines Zylinder ist…keine Ahnung.

Je mehr Ahnung (und was schief laufen kann) du von Autos und Technik hast…umso größer werden nun auch deine Probleme!

Sind es womöglich die Drosselklappen, die Einspritzung, das Gestänge, der Schlauch, eine Undichtigkeit, die Zündkerzen oder Zündkabel (gut die hab ich getauscht), der Verteiler, die Einstellung, Ventilspiel (oder ein kaputtes)….oder hab ich einen Lagerproblem oder ist gar der komplette Zylinder kaputt (ja was nuuuun)??????

Wo fängst du also an (und wie wende ich nun ein Ausschlussverfahren mit der RICHTIGEN Reihenfolge an)? Schraub ich jetzt an dem Gestänge rum und die Ursache ist ein ganz andere und alles ist umsonst? Wie fleißig Blogleser wissen….ich schmutze ja auch noch ganz fürchterlich beim Schrauben und langsam gehen mir die Garagenhosen aus (und nicht zu vergessen die weissen Hemden die ich Grundsätzlich …und dummerweise…immer dabei an habe).

Naivität (und nicht Wissen) hat also gewisse Vorteile …..

a) du hörst überhaupt nicht das dein Motor nicht richtig läuft („der hatte schon mal mehr bums… irgendwie…aber er läuft doch“) …UND

b) du hast keinen blasen Schimmer was ein kapitaler Motorschaden so kostet („der sprang einfach nicht mehr an und vorher hats so komisch gedampft“)

Die Frage ist ob ich so alt werde, um genug Erfahrungen zu sammeln, das ich irgendwann Souverän an ein Problem herangehen kann (das hatte ich schon mal…da hab ich dann….) ?

Wenn ich ehrlich bin ich befürchte da geht mir vorher die Zeit aus….aber gut…zum Schluss gibts immer eine Werkstatt die sich freut das ich wieder mal mit einem halbfertigen Projekt aufschlage….ABER ich geb nicht auf.